Las curvas de calentamiento de las manetas DUAL GRIPS son herramientas útiles para visualizar el aumento teórico de temperatura con el tiempo. Sin embargo, deben interpretarse con cautela, ya que muchos factores externos influyen significativamente en su comportamiento en condiciones reales.

Por qué las curvas teóricas pueden resultar engañosas
Varios factores técnicos y ambientales pueden modificar la eficacia y la percepción del calor:

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  Material del manillar
  Un manillar de aluminio disipa el calor más rápidamente que uno de acero. Este solo factor puede cambiar notablemente la temperatura realmente sentida por el piloto.

  
  


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  Estructura y geometría del puesto de conducción
  Semimanillares, soportes masivos o piezas en contacto directo con el manillar actúan como disipadores y ralentizan el aumento de temperatura o su difusión.

  
  


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  Condiciones climáticas
  Temperaturas bajas, humedad, viento… Todos estos elementos afectan la difusión del calor y la sensación térmica. Cuanto más frío y húmedo, más rápido se pierde el calor generado.

  
  


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  Velocidad de conducción
  En parado, el calentamiento es rápido y eficaz. En movimiento, la velocidad actúa como una corriente de enfriamiento, ralentizando la subida de temperatura y reduciendo la sensación de calor.

  
  


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  Temperatura inicial de la moto
  Un manillar guardado en un garaje templado no tiene las mismas condiciones que uno dejado a la intemperie toda la noche. Esto influye directamente en el tiempo necesario para alcanzar una temperatura confortable.

  
  

El gráfico siguiente muestra una subida de temperatura medida en un entorno controlado. No refleja todas las variables reales, pero permite comparar distintos sistemas bajo parámetros constantes. Una base técnica que debe completarse con una evaluación en condiciones reales.