Por que las curvas de calor son mas engañosas que el clima en Bretaña?

Ah, las graficas... quedan bien, verdad? Nos encanta trazar lineas que suben y bajan. Pero seamos sinceros: mostrar una bonita curva de calentamiento de puños o guantes es como predecir el clima en Bretaña – genial en teoria, caotico en la practica. Te explico por que.

Material del manillar: acero, aluminio... o radiador rodante?
Si tu manillar es de acero, tardara mas en calentarse que uno de aluminio, que disipa el calor casi de inmediato. Resultado: la temperatura que se siente es muy distinta en cada caso.

Medio manillar, torretas y demas
El diseno del manillar tambien influye. Medio manillar? Estandar? Torretas grandes? Todos esos detalles afectan como se distribuye el calor. Cuanto mas metal expuesto, mas rapido se enfria.

Clima variable: temperatura exterior y humedad
Aqui llegan las variables estrella. Cuanto mas frio hace, mas rapido se va el calor. Añade humedad y zas – el frio se siente aun mas, y el calor apenas se nota.

Rodar o no rodar, esa es la cuestion
Cuando la moto esta parada, los puños se calientan tranquilos. Pero al empezar a rodar, el viento enfria todo. Cuanto mas rapido vas, mas se dispersa el calor. Y si haces trayectos cortos, no da tiempo a calentar bien.

El factor garaje... o viento helado
Antes de encender la moto, el manillar ya tiene una temperatura inicial. Si ha dormido en un garaje, estupendo. Pero si ha pasado la noche al aire libre, con frio y viento, buena suerte recuperando calor.

Entonces, valen algo estas curvas?
La grafica que ves (tiempo abajo, temperatura arriba) queda bonita, pero es una gran simplificacion. En la vida real, hay tantos factores que estas curvas se quedan en teoria.

En GREENFORCE preferimos hablar claro: rendimiento en condiciones reales, no de laboratorio. Y si un dia logramos estandarizar todo esto, prometo que dibujare una curva de verdad. Hasta entonces, ten presente que la realidad esta llena de sorpresas... y de variables!